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汽车正处在变革的时间窗口李斌在演讲中介绍，目前的汽车品牌只负责生产车，而汽车的相关服务是交给很多第三方去做的，包括加油站、4S店、保险公司、街边店、轮胎公司等，但没有人对某一个品牌或者汽车的使用体验全程负责。这在当下的移动互联网时代有点不可思议。以电商为例，购买、支付、物流、售后等服务已经可以方便快捷地一站式完成。因此，李斌认为，汽车行业的整体用户服务体验需要被变革，而当下正是变革的时间窗口。

最后，企业家的独断专行和帝王思想是毫不相干的两件事，我相信智力正常的锤科同事都不会认为我有什么帝王思想，虽然我确有比较严重的精英思想。不过这个话题不展开了，反正网上能听懂逻辑的人也不多。虽然地球上不存在民主方式运作的私营企业，但这种话题，就像996一样，企业家还是永远不参与公开讨论的好。[可爱]

同时，Frölich 也承认，现在的纯电动车续航太差了，而解决这个问题的唯一方式就是做大市场，小而美的高端市场解决不了电动车的续航问题。“所有有关车辆续航问题的讨论都是毫无意义的指标，因为它就是个经济命题，一分价钱一分货。”Frölich 说道。“想要续航你就得花钱，350 千米和 600 千米相差11万欧元。避开价格谈续航根本毫无意义。在燃油车市场，价格能解决性能问题，而在电动车市场，价格能解决性能和续航两大问题。”

另据三亚市统计局公布的数据显示，今年1-8月，三亚市累计房屋销售面积91.41万平方米，同比下降48.3%。其中，商品房销售面积83.37万平米，同比下降50.0%。长沙：近日，长沙也被传出降低人才购房门槛，放宽限购的消息。10月23日，红网报道称，长沙市住建局相关负责人表示，长沙“限购放松”“限购松绑”等消息属于不实信息。

李斌在演讲中说，“如果有自动驾驶，相当于每个人买车都配了司机。”李斌说：“虽然自动驾驶无法解决拥堵问题，但车变成了一个移动的生活空间，车上的时间被解放出来。这是技术给我们带来的巨大进步。”他具体解释，人们不是不愿意拥有车，而是不愿意堵车、不愿意开车。如果人们在车上可以做想做的任何事情，睡觉，办公，玩游戏，那就会还好。

图片来源：真锂研究据真锂研究统计，2016年1月-2019年7月，共有159家电池厂有装机供应记录，今年以来，有93家企业已不再有装机记录。“预计明年底可能只剩下约20家电池供应商有装机记录。”墨柯说。责任编辑：王帅新华社首尔10月16日电（记者何媛）韩国银行（央行）16日决定把基准利率降低0.25个百分点至1.25%，以提振经济。这是韩国央行自7月降低基准利率0.25个百分点后，今年内第二次降息。